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在化解政事僵局之前，航运市集将恒久处于剧烈波动之中。
据英国《金融时报》2月24日报谈，唐纳德·特朗普喜新厌旧的社交策略正导致石油走动商不肯签署持久油轮租约，进一步加重了船东靠近的不笃定性。
难以达成持久走动
多家船东和巨额商品走动商维多集团（Vitol）指出，好意思国总统特朗普发起的商业战以及对海外残害的阻挠，正使走动商对缔结“如期租船合同”合手严慎作风。这类持久租船公约频繁为期数年，能为船东和租船方在运载本钱及房钱收入方面提供笃定性。
特朗普的策略加重了本已靠近多重挑战的市集对异日本钱和风险的疑虑，包括俄乌残害，以及也门胡塞武装对红海船只的要紧迫使船舶绕行长航路推高运脚等影响。
行家最大的油轮运营商之一Hafnia的首席实行官迈克尔·斯科夫（Mikael Skov）示意，好意思国新政府“每天”王人会发表“新声明”。“石油走动商、其他船东……险些通盘东谈主王人合计，当今达成持久走动可能愈加勤劳”。
斯科夫补充称，这种不笃定性已影响二手船舶的估值。“除非能获取三到五年的租约，不然很少有东谈主会购买船只”。
此前，丹麦大型油轮及干散货运营商诺顿（Norden）也调行业靠近的不笃定性，展望2025年净利润区间为2000万至1亿好意思元。
加拿大油汽船东Teekay在2月19日发布2025年功绩提醒时，也指出市集存在要紧不笃定性。Teekay示意：“很难展望2025年的油轮市集是如何演变的，是否会有新的地缘政事事件。”
新加坡巨额商品商业巨头托克集团（Trafigura）航运业务行家专揽安德里亚·奥利维（Andrea Olivi）称，东谈主们对缔结持久航运合同“显然愈加严慎”。这种不笃定性不仅波及关税，还包括俄乌残害和红海航路使用问题。往日一年，由于胡塞武装要紧商船，大王人船东躲避红海绕行好望角，导致航运时分和本钱激增。
不外，诚利和优配跟着胡塞武装上月示意将因加沙媾和公约减少要紧，重返红海航路的可能性增多。安德里亚·奥利维指出：“红海局势的任何要紧变化王人将对运脚产生宽绰影响。异日3到6个月可能发生很多变数。”
对于关税，Teekay示意，好意思国遏抑对加拿大和墨西哥的原油入口征收关税可能会提振部分油轮商业。该公司示意，纳税可能会增多好意思国与其他国度的海运商业，并将更多加拿大和墨西哥的石油推向亚洲。但同期，好意思国对华关税可能扼制中国石油需乞降入口。
市集深陷不笃定性
在乌克兰问题上，船东慈祥任何和平公约对石油商业面容的重塑。自2022年2月俄罗斯开展异常军事看成以来，其石油出口受到好意思国等西方国度的无为制裁。
巨额商品走动集团嘉吉公司（Cargill）的海洋运载专揽扬·迪勒曼（Jan Dieleman）示意，地缘政事和商业路子的不笃定性也激发了对船舶燃料（即船用燃料）获取的疑虑。
嘉吉和Hafnia本周晓示，两家公司将同一船舶燃料供应业务，以扩大畛域并进步客户的可靠性，并确保动力价钱安全。
尽管航运市集可能靠近潜在冲击，但Hafnia等头部油轮运营商仍看好船东的持久市集前程。他们合计，行家船队老化意味着船东将拆解旧船，逼迫运力供应并推高运价。
不外，伦敦闻名航运经纪公司SSY油轮业务联席专揽肖恩·米勒（Sean Miller）指出，现时市集正“深陷地缘政事不笃定性泥潭”。
米勒分析称：“要齐全市集平淡化，领先要化解几许政事僵局，其次需要评估后续四百四病。在此之前，航运市集将恒久处于剧烈波动之中。”